经济
体制
丹麦是发达的西方工业国家,是欧洲八大经济国之一,人均国内生产总值居世界第四。农牧渔业及食品加工业发达,有欧洲乳酪市场之称。在许多工业领域有先进的生产技术和经验。近年来,政府坚持适度紧缩的财政政策,采取积极措施稳定金融市场及汇率。2000年9月28日丹全民公决否决加入欧元区后,仍坚持以"汇率挂钩"和"利率紧随"为主要特征的"准欧元政策"。2004年,丹政府继续实施税收零增长政策,扶持高新技术和生物技术产业发展,刺激市场投资与消费,国民生产总值和外贸额持续上升,国际收支与公共财政盈余不断扩大,通胀率保持稳定。丹在"世界经济论坛(WEF)"2005-2006年度全球竞争力排名中名列第四。总量
2004 年主要经济指标如下: 国内生产总值:2356亿美元。 人均国内生产总值:4.5万美元。 经济增长率:2%。 货币名称:丹麦克朗(KRONE),1克朗=100欧尔。 汇率:1美元=6.14丹麦克朗;1欧元=9.3丹麦克朗。 通货膨胀率:2%。 失业率:6.0%。 (资料来源:2005丹麦统计年鉴。以下资料来源除特别标明外均与此同。)工业
工业在国民经济中占主导地位。2003年工业总产值达5423.7亿丹麦克朗,约占国内生产总值的38.9%。从业人数42.3万,占就业总人数的15.3%。主要工业部门有:食品加工、机械制造、石油开采、造船、水泥、电子、化工、冶金、医药、纺织、家具、造纸和印刷设备等。产品60%以上供出口,约占出口总额的75%。船用主机、水泥设备、助听器、酶制剂和人造胰岛素等产品享誉世界。企业以中小型为主。农业
农牧业高度发达。近年受欧盟共同农业政策影响较深,农业在国民经济中所占份额逐年下降,但在外贸中仍占较大比重。2003年农牧业总产值(包括渔业、林业)为644.93亿克朗,占当年国内生产总值的4.6%。农牧结合,以牧为主,蓄牧业、林业产值606.12亿克朗,占农业总产值的94%。有耕地265.8万公顷,农场4.86万个,从业人员10.1万,占就业总人数的3.6%。农业科技水平和生产率居世界先进国家之列。农畜产品除满足国内市场外,约65%供出口,占出口总额的10.6%,猪肉、奶酪和黄油出口量居世界前列。丹是世界上最大的貂皮生产国,2003年有貂场1998个,产貂皮约1220万张。 2003年家畜存栏数:牛172.4万头,其中奶牛59.6万头,羊14.4万只,猪1295万头,马4.3万匹;家禽存栏数1715.2万只。产奶467.5万吨,蛋1260吨。渔业
世界第15 、欧洲第2 、欧盟最大渔业国,捕鱼量约占欧盟捕鱼总量的36%。2002年总捕鱼量约132.8万吨,主要有鳕鱼、比目鱼、鲭鱼、鳗鱼和虾等,主要用于生产鱼油和鱼肉。至2002年底共有渔船2457艘,总吨位9.8万吨。2003年渔业产值38.91亿克朗。服务业
服务业发达,主要包括商业、电信、金融、保险、旅游和技术服务等。2003年产值达7450亿克朗,约占当年国内生产总值的53.4%。交通运输业
海、陆、空交通发达。商船主要从事国际运输。 铁路:2003年有国营铁路2284公里,私营铁路495公里。客运量55.48 亿人公里,货运量20.91亿吨公里。公路:2003年总长约7.2万公里,其中高速公路1009公里。2003年共有各种汽车约250万辆,其中小轿车188.8万辆、货车38.9万辆、公共汽车1.4万辆。公路国内货运量为110.57亿吨公里。
水运:2003年20吨以上商船1838艘,总吨位739.1万吨。客运量为2.45 亿人公里,货运量为821.9万吨。全国有港口124个,菲德烈西亚港、凯隆堡港、哥本哈根港和奥胡斯港货运量居前列。 空运:共有23个机场,民用飞机1124架。北欧航空公司为瑞典、丹麦和
对外贸易
外贸是丹经济命脉。主要原料靠进口,产品销售依赖国际市场。政府制订优惠政策,鼓励产品出口。同100多个国家和地区有贸易往来,1987年以来一直保持较大顺差。主要进口产品为运输设备、电信产品、纸张、原油、煤炭、钢铁、机械和饲料等。主要出口产品为乳制品、肉、鱼、家具、医药、电子产品、仪表、船舶、纺织品和服装等。 世界著名的服装杰克琼斯,欧洲服饰名牌,就在丹麦。旅游业
2003年旅游业收入351.6亿克朗,占当年国内生产总值的2.5%。旅游业就业人数为7.1万人,是丹麦服务行业中的第一大产业。年均外国游客约200万人。共有旅馆557家,客床10.6万多张。主要旅游点有哥本哈根、安徒生故乡-欧登塞、乐高积木城及日德兰半岛西海岸和最北角斯卡晏等。(资料来源:丹麦旅游局)著名公司
A.P. 穆勒集团(A.P.Moeller Group):成立于1904年。主要经
营造船和海上运输、石油、天然气勘探与开发、航空运输、商品零售等。有子公司70家,分布100个国家,员工6万余人。下属的两家主要分公司斯汶堡汽轮公司和1912汽轮公司在 2003年《商业周刊》评选中分列世界 1000强企业中的346和359位(以市值计算)。1999年其下属的马士基船运公司(Maersk Line)兼并美国海陆航运公司,组成世界最大集装箱船运公司,并改名为马士基海陆船运公司(Maersk Sealand)。在北京、上海、大连、天津等地设有分公司,在南京、广州、重庆等地设有办事处。