经济

体制

　　爱尔兰是一个以农牧业为主、经济发达的国家。被称为"欧洲的农村"。在1995~2004间，每年以7%的平均增长速度发展起来的，小而现代的，依赖贸易的经济体系。

总量

　　爱尔兰的人均GDP位居世界前列，达到51356美元（2009年数据）。GDP（购买力平价）：$1646亿（2005年）

　　GDP（官方兑换率）：$1884亿（2005年）

　　GDP（实际增长率）：4．7%（2005年）

　　GDP（人均）：$41000（2005年）

　　失业率：4．3%（2005年）

　　贫困人口：10%（1997年）

　　家庭收入或消费所占的百分比：

　　最低10 % ： 2 %

　　最高的10 % ： 27.3 % （ 1997年）

　　分配家庭收入－基尼指数：

　　35.9 （1996年）

　　通货膨胀率（消费物价指数）

　　2.4 % （ 2005年）

　　投资（总固定）

　　27 %的国内生产总值（ 2005年）

　　预算：

　　收入： 0.46亿元

　　支出： 0.4亿美元;包括基本建设支出0.5亿元（2005年）

农业

　　曾是爱尔兰最重要的部分，但现在已经逐渐被生产业和服务行业所压缩了重要性。生产业占据了46%的GDP，有80%出口，和29%劳动力。尽管出口确保了爱尔兰经济增长的首要动力，经济还同样收益于消费、建筑、和经济投资。人均GDP高于10%，紧次于第一位的卢森堡。在过去十年里，爱尔兰政府执行了一系列的国家经济计划，以调整公市价格和通货膨胀，减少政府开销，增加劳动力技术，和促进外企投资。爱尔兰和另外11个欧洲成员国于2002年1月1日加入欧元货币的流通。

　　粮食不能自给。家畜及其产品约占农业总产值的77.5%以上。主要农作物有小麦、燕麦、马铃薯、甜菜等。耕地和林地面积占整个陆地面积的75%。农业人口12万，占整个劳动力的比例为7%。

　　全国土地四分之三为草地和牧场，农牧场规模较大，水丰草美，养育了肥硕的牛、猪、羊。畜产品约占全部输出的半数，以牛肉和乳品为主，活牛出口居世界前列，主要运往英国。爱尔兰的纯种良马在世界上享有盛誉。农作物以大麦、小麦、马铃薯、甜菜等较重要，粮食不能自给。旅游业收入仅次于农牧业，每年旅客达170万人。六十年代起，工业发展较快，有纺织、机械、化学、肉类等食品加工、饮料（啤酒）、烟草等。1973年加入西欧共同市场，对英国以外诸国贸易正逐步增加。进口化学品、肥料、机械、电器、车辆及零件、纺织品、油类、谷物等。

工业

主要有电子、电信、化工、制药、机械制造、采矿、纺织、制衣、皮革、造纸、印刷、食品加工、烟草、木材加工等部门。近年来，化工、电子工程、计算机软件产业等突飞猛进，传统的服装、制鞋及皮革业所占比重明显下降。

旅游业

是外汇收入的重要来源。多年来一直稳步发展。著名旅游点有西部湖区、沿海风景区等。

　　爱尔兰与中国的贸易种类十分之多，两国在教育互动上尤其有很大的交流。中国人自2000年起，给爱尔兰的经济带来了很大的帮助。劳动力、消费、通信、餐饮、教育、文化等等。大数量的中国人甚至带动了爱尔兰网络宽带的普及。2003年一年，爱尔兰单从中国人收取学费，便达到了上亿欧元。

交通

　　爱尔兰的公众交通系统既安全又效率高，也比较经济。公汽、长途汽车和火车是爱尔兰最普通的公交方式，其业务主要是由国营集团公司经营；铁路通及除西北地区外的全境，高速公路发展极为缓慢；国内无水运；国内航运业较为发达，而且效率高、价格适中。

　　航空：爱尔兰国家太小，飞机旅行不被推荐，除都柏林、科克、香侬和贝尔法斯特4大机场外，还有许多地区机场；这些机场均有至伦敦的定期航班（1个小时的飞行时间），许多机场还有直飞其它欧洲城市的航班，大多数主要欧洲城市均可在2小时内乘飞机抵达。爱尔兰主要的航空公司为爱尔兰国家航空Air Lingus以及作为欧洲最大的廉价航空之一的Ryanair，从首都都柏林机场出发，能到达欧洲、亚洲以及北美等绝大多数主要城市以及旅游热点城市。值得注意的是，Ryanair虽然票价便宜，但降落的机场通常是当地离市区较远的小机场，而非主要国际机场，这可能会给旅行者带来不便。

　　铁路：爱尔兰铁路由irishrail执行，通遍各大主要城市。首都都柏林两个最大的车站，Heuston Station和Konnolly Station为前往爱尔兰西部南部和北爱的旅客提供方便。由于发达程度不够，爱尔兰铁路系统档次与欧洲其它发达国家相差甚远，除都柏林市运营轨线外，爱尔兰无任何电气化铁路，并且没有免费列车时刻表提供；爱尔兰铁路为所有年轻人和老人提供任何优惠；爱尔兰铁路为学生将近对折，只需要申请学生旅行卡(Student Travel Kard)，15欧元1年，每年一换更换一次。爱尔兰没有高速列车，最豪华的线路名为Enterprise，运行于Dublin与Belfast之间，与英国北爱铁路局联运，速度最高为90公里/小时，普通城际车Intercity皆为红色车箱，票价不高。

　　公路：爱尔兰拥有一个非常发达的公路网，按照政府的国家发展计划它还将吸收更多的投资。公共汽车和铁路运输系统由国有公司"爱尔兰交通中心系统"的分支机构经营管理。爱尔兰的长途汽车系统较铁路系统完善，票价总是比火车低，但慢许多；对学生虽然打折，但同样要求持有Student Travel Kard。

　　水运：爱尔兰主要的商业港口有都柏林、科克、利默里克、格林诺尔、罗斯莱尔、当劳盖尔、高威和沃特福德；从这里有定期的渡船载客到英国和法国。